Le liquide préventif anti crevaison pour pneus industriels fait gagner du temps et de l'argent

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Alors que les formules liquides ou semi-liquides sont largement répandues dans le domaine du cyclisme ou de la moto, le liquide préventif anti crevaison pour pneus industriel est un peu moins connu. Il faut dire que dans son application industriel, le liquide anti crevaison doit monter d'un cran en matière de performance, les tailles de perforations à reboucher étant bien plus conséquentes. Les fabricants ont bien relevé ce défi avec des formules très efficaces : les gains pour les entreprises sont très importants, avec des temps d'immobilisation des véhicules et une mobilisation de personnels qui est sans commune mesure avec la réparation de pneus classique.

Liquide anti-crevaison à usage industriel : comment ça marche ?

Il faut d'abord injecter le liquide anti-crevaison dans le pneu (tubeless) dégonflé. Pendant le fonctionnement du véhicule industriel, le liquide reste naturellement en bas du pneu par l'effet de la pesanteur. Quand une crevaison intervient, le liquide va passer au travers de la perforation, poussé par la pression interne du pneu. C'est là qu'est l'astuce : le liquide anti-crevaison à usage industriel (qui ne contient pas de latex liquide et ne détériore pas l'intérieur du pneu) contient des fibres, qui vont s'accrocher sur tout le pourtour de la perforation. Si jamais l'objet responsable de la perforation est encore en place, il sera enveloppé par les fibres. Les fibres et le liquide vont former un bouchon dont la durée de vie est équivalente à celle d'un pneu neuf. Le restant du liquide reste évidemment disponible pour toute perforation qui pourrait intervenir ultérieurement.

Et la mousse polyuréthane injectée dans tout ça ?

La mousse polyuréthane n'est pas aussi facile à mettre en oeuvre puisqu'elle nécessite l'envoi du pneu dans un usine spécialisée et implique donc une immobilisation minimale du véhicule, au moins le temps de changer la roue. A la différence de la mousse, le liquide anti-crevaison s'injecte en moins de 5 min et ne nécessite aucune autre intervention ultérieure. Le pneu reste léger, lavable, rechapable et réparable à chaud ou par pièce en cas de perforation sur le flanc. Autre avantage, pour le conducteur cette fois-ci, sur la mousse polyuréthane injectée : le pneu garde toute sa souplesse.